Mumbai Metro One Sale: Maharashtra Cabinet approves purchase of MMRDA-Reliance Infra joint venture from Anil Ambani

Mumbai-मुंबई मेट्रो वन की बिक्री मुंबई में परिवहन क्षेत्र के लिए महत्वपूर्ण समाचार है। ऐसा लगता है कि महाराष्ट्र कैबिनेट की मंजूरी इस महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचे के राज्य के स्वामित्व की दिशा में एक कदम का संकेत देती है,

जो वर्तमान में मुंबई मेट्रोपॉलिटन क्षेत्र विकास प्राधिकरण (एमएमआरडीए) और अनिल अंबानी के स्वामित्व वाली रिलायंस इंफ्रास्ट्रक्चर के बीच एक संयुक्त उद्यम के रूप में संचालित है।

स्वामित्व में इस बदलाव का संभावित रूप से मुंबई मेट्रो नेटवर्क के प्रबंधन, विकास और भविष्य की विस्तार योजनाओं पर असर पड़ सकता है। यह देखना दिलचस्प होगा कि यह अधिग्रहण कैसे आगे बढ़ता है और यात्रियों और इसमें शामिल हितधारकों के लिए इसका क्या अर्थ है।

एकनाथ शिंदे की अगुवाई वाली महाराष्ट्र कैबिनेट द्वारा दी गई सैद्धांतिक मंजूरी के बाद ऐसा लगता है कि मुंबई मेट्रो वन का अधिग्रहण फल की ओर बढ़ रहा है। अनिल अंबानी की 74% हिस्सेदारी का 4,000 करोड़ रुपये का मूल्यांकन इस सौदे के वित्तीय पहलू की स्पष्ट तस्वीर देता है।

यह अधिग्रहण संभावित रूप से मुंबई की मेट्रो प्रणाली के प्रबंधन और संचालन में महत्वपूर्ण बदलाव का मार्ग प्रशस्त कर सकता है, जिससे राज्य इसके विकास और विस्तार में अधिक प्रमुख भूमिका निभा सकेगा। यह देखना दिलचस्प होगा कि यह अधिग्रहण कैसे आगे बढ़ता है और इसका मुंबई में सार्वजनिक परिवहन परिदृश्य पर क्या प्रभाव पड़ता है।

यह देखना दिलचस्प है कि मुंबई मेट्रो वन में आर-इन्फ्रा की हिस्सेदारी का मूल्यांकन रियायती नकदी प्रवाह मॉडल के माध्यम से किया गया है, जो वित्तीय विश्लेषण में आमतौर पर इस्तेमाल की जाने वाली विधि है।

वित्तीय सलाहकार फर्म, क्रॉल की भागीदारी, मूल्यांकन प्रक्रिया में विश्वसनीयता जोड़ती है। यह संपूर्ण दृष्टिकोण बताता है कि राज्य कैबिनेट अधिग्रहण में शामिल वित्तीय पहलुओं पर सावधानीपूर्वक विचार कर रही है।

यह निगरानी करना महत्वपूर्ण होगा कि यह मूल्यांकन सौदे को अंतिम रूप देने और मुंबई के मेट्रो सिस्टम के प्रबंधन में किसी भी आगामी विकास को कैसे प्रभावित करता है।

मुंबई मेट्रो वन परियोजना के संबंध में मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी (एमएमआरडीए) और रिलायंस इंफ्रास्ट्रक्चर (आर-इन्फ्रा) के बीच विवाद बुनियादी ढांचे के विकास में सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) से जुड़ी जटिलताओं और चुनौतियों को उजागर करते हैं।

परियोजना लागत, व्यावसायिक शोषण, टिकटिंग संरचना और किराया वृद्धि की मांग जैसे मुद्दे ऐसे उद्यमों में विवाद के सामान्य बिंदु हैं। इन मामलों पर असहमति से सार्वजनिक और निजी संस्थाओं के बीच तनावपूर्ण संबंध पैदा हो सकते हैं, साथ ही परियोजना की समग्र दक्षता और लाभप्रदता भी प्रभावित हो सकती है।

MMOPL और MMRDA के बीच दावा की गई निर्माण लागत में विसंगति बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में पारदर्शी लेखांकन और निरीक्षण के महत्व को रेखांकित करती है।

लागत आवंटन और जिम्मेदारियों पर स्पष्ट संचार और सहमति गलतफहमी और विवादों से बचने के लिए आवश्यक है।एमएमओपीएल द्वारा राज्य सरकार और एमएमआरडीए से सीओवीआईडी-19 महामारी के दौरान घाटे के बीच अपनी हिस्सेदारी खरीदने का अनुरोध, विशेष रूप से आर्थिक अनिश्चितता की अवधि के दौरान बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के सामने आने वाली वित्तीय चुनौतियों को दर्शाता है।

यह परियोजना के वित्तीय मॉडल की स्थिरता और व्यावहारिकता के बारे में भी सवाल उठाता है।संपत्ति कर के संबंध में बृहन्मुंबई नगर निगम (बीएमसी) की भागीदारी परियोजना के आसपास की जटिलताओं में और परतें जोड़ती है, क्योंकि यह व्यापक नियामक और शासन ढांचे को उजागर करती है

जिसके भीतर पीपीपी संचालित होते हैं।कुल मिलाकर, मुंबई मेट्रो वन परियोजना से जुड़े मुद्दे महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के सफल वितरण और संचालन को सुनिश्चित करने के लिए पीपीपी में सावधानीपूर्वक योजना, मजबूत समझौतों और प्रभावी शासन तंत्र के महत्व को रेखांकित करते हैं।